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民用机场航站楼设计防火规范 GB51236-2017PDF文本

UDC中华人民共和国国家标准gBPGB51236-2017民用机场航站楼设计防火规范Code for fire protection design of civil airport terminal2017-05-27发布2018-0101实施中华人民共和国住房和城乡设部中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布興素前网ZS沁.ET
中华人民共和国国家标准民用机场航站楼设计防火规范Code for fire protection design of civil airport terminalGB51236-2017主编部门：中华人民共和国公安部批准部门：中华人民共和国住房和城乡设部施行日期：2018年1月1日J.NE中国计划出版社2017北京罚素衬网Z.ZC.NE]
中华人民共和国住房和城乡设部公告第1575号住房城乡设部关于发布国家标准《民用机场航站楼设计防火规范》的公告现批准《民用机场航站楼设计防火规范》为国家标准，编号为GB51236-2017,自2018年1月1日起实施。其中，第3.2.1、3.3.9、3.3.10、3.4.1、3.4.8、3.5.5、3.5.6、3.5.7条为强制性条文，必须严格执行。本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡设部2017年5月27日J.NE2置素衬阀Z.Z0
前言根据住房城乡设部《关于印发<2008年工程设标准规范制订、修订计划>的通知》（标[2008]102号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。本规范分为5章，主要内容包括总则，术语，筑，消防设施，供暖、通风、空气调节和电气。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房城乡设部负贵管理和对强制性条文的解释，由公安部消防局负贵日常管理，由公安部天津消防研究所负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或议，请寄送公安部天津消防研究所（地址：天津市南开区卫津南路110号，邮政编码：300381），以便修订时参考。本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：主编单位：公安部天津消防研究所参编单位：中国民航机场设集团公司中国民航局公安局广东省筑设计研究院北京市筑设计研究院有限公司华东筑设计研究院有限公司上海民航新时代机场设计研究院有限公司（上海分公司）典镜梦网广东省公安消防总队北京市公安消防总队天津市公安消防总队上海市公安消防总队浙江省公安消防总队北京利华消防工程公司主要起草人：倪照鹏阚强刘激扬郭雁池李学良吴和俊葛惟江江刚夏令操潘象乾耿显勇顾南平黄冬冬杨玉琴蒋皓马民朱江杨晓群冯昕主要审查人：邱小勇王金元张向阳施志深丁杰郝鹏吴钢石芳杨世兴刘华李霆3興尚览Z.ZC
目次1总则52术语5筑.63.1总平面布局..63.2筑耐火…63.3平面布置与防火分区.…63.4安全疏散。73.5防火分隔和防火构造…104消防设施….114.1消防给水.114.2灭火设施..114.3排烟与火灾自动报警系统.125供暖、通风、空气调节和电气…12本规范用词说明…。…13引用标准名录理筑素前阀Z.ZC.ET
《民用机场航站楼设计防火规范》GB51236-2017中国消防规范网gf1190119.com1总则1.01为了预防民用机场航站楼的火灾，减少火灾危害，保护人身和财产安全，制定本规范。条文说明1.02本规范适用于新、扩和改民用机场（含军民合用机场的民用部分）航站楼的防火设计。条文说明1.03民用机场航站楼的防火设计应遵循国家的有关方针政策，根据民用机场的类别及其航站楼的设需要，采取可靠、有效的防火技术措施，做到安全适用、技术先进、经济合理。条文说明1.0.4民用机场航站楼的防火设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。条文说明2术语2.0.l民用机场航站楼civil airport terminal民用机场内供旅客办理进出港手续并提供相应服务的筑，包括车道边、登机桥和指廊，以下简称航站楼。条文说明2.0.2公共区public area航站楼内供旅客使用的区域，包括出发区、候机区、到达区。条文说明2.0.3出发区departure area航站楼供旅客办事登机弹、卖检等港手续并提供相应服务的区域。2.0.4候机区waiting area航站楼内供旅客经过安检后等候登机并提供相应服务的区域。2.0.5到达区arrival area航站楼内供旅客办理进港手续并提供相应服务的区域，包括到港通道、行李提取区、迎客区。2.0.6行李提取区luggage reclaim area旅客提取随机托运行李的区域。2.0.7迎客区greeting area迎接旅客人员的等候区域。2.0.8行李处理用房luggage processing room航站楼内用于检查、分拣和传输旅客托运行李上、下飞机的房间。2.0.9指廊pier延伸出航站楼主楼并用于旅客候机和到达使用的空间。2.0.10登机桥boarding bridge延伸出航站楼筑主体结构、供旅客上下飞机的专用廊桥，一端与航站楼的候机区和到达区连接，另一端能与飞机的舱门活动连接。2.0.11综合管廊utility tunnel敷设在同一空间内并为航站楼服务的电力、通信、暖通、给水和排水等动力和公用管道、线缆的封闭走廊。2.0.12潜在漏油点potential fuel spill point题公众号CN00119可问興尚理筑素前阀Z.ZC.E]
《民用机场航站楼设计防火规范》GB51236-2017中国消防规范网gf1190119.com飞机及其周围、停机坪及其周围可能泄漏燃油的地点，包括油管、加油车、油箱加注、燃油通风、燃油倾泻阀等位置。3筑31总平面布局3.1.航站楼宜布置在机场油库全年主导风向的上风侧，应根据机场规划和气象与地形等条件合理确定其位置，并应设置消防水源。条文说明3.1.2除加油加气站的埋地储罐外，航站楼与可燃液体和可燃、助燃气体储罐及林地的防火间距不应小于表3.1.2的规定。条文说明表3.1.2航站楼与可燃液体和可燃、助燃气体储罐及林地的防火间距(m)液化石油气储罐500.0甲、乙类液体储罐和可燃、助燃气体储罐300.0丙类液体储罐150.0林地300.0注：1直埋地下的甲、乙、丙类液体储罐与航站楼的防火间距可按本表规定值减少50%。2航站楼与储罐的防火间距应为储罐外壁与相邻航站楼外墙的最近水平距离。3航站楼与林地的防火间距应为林地边缘与相邻航站楼外墙的最近水平距离。4当航站楼墙有凸出的可燃或难燃枸件时，应从其凸出部分外缘算起3.1.3航站楼的玻璃外窗与潜在漏油点的最近水平距离不应小于30.0m:当小于30.0m时，玻璃窗应采用耐火完整性不低于1.00h的防火窗，且其下缘距离楼地面不应小于2.0m。条文说明3.1.4航站楼周围应设置环形消防车道：边长大于300.0m的航站楼，应在其适当位置增设穿过航站楼的消防车道。消防车道可利用高架桥和机场的公共道路。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场不宜小于18.0m×18.0m。条文说明3.1.5航站楼消防车道的净宽度和净空高度均不宜小于4.5m,消防车道的转弯半径不宜小于9.0m。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%。条文说明3.2筑耐火3.2.1航站楼的耐火等级应符合下列规定：1一层式、一层半式航站楼，不应低于二级；2其他航站楼，应为一级；3航站楼的地下或半地下室，应为一级。条文说明3.2.2筑面积小于3000m2的航站楼，其承重构件可采用难燃性构件，但构件的耐火极限仍应满足相应耐火等级筑的要求。条文说明3.3平面布置与防火分区3.3.1航站楼不应与地铁车站、轻轨车站和公共汽车站等城市公共交通设施贴邻或上、下组合造：当航站楼确需与城市公共交通设施连通时，应在连通部位设置间隔不小于10.0m的题公众号CN001196可秘问興尚理筑素前阀Z.ZC.E]
《民用机场航站楼设计防火规范》GB51236-2017中国消防规范网gf.1190119.com分隔空间，并宜采用露天开敞的空间。当为非露天开敞的空间时，除人员通行的连通可采用耐火极限不低于300h的防火卷帘或甲级防火门外，其他连通处均应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或防火玻璃墙进行分隔。条文说明3.3.2航站楼不应与其他使用功能的场所上、下组合造：当贴邻造时，应采用防火墙分隔，筑间的连通开处应设置甲级防火门。条文说明3.3.3航站楼内的不同功能区宜相对独立、集中布置。条文说明3.3.4航站楼主楼与指廊的连接处宜设置防火墙、甲级防火门或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。当航站楼设置自动灭火系统和火灾自动报警系统并采用不燃或难燃装修材料，且公共区内的商业服务设施、办公室和设备间等功能房间采取了防火分隔措施时，出发区、到达区、候机区等公共区可按功能划分防火分区。非公共区应独立划分防火分区。条文说明3.3.5行李提取区与迎客区宜独立划分防火分区，行李处理用房应独立划分防火分区。当采用人工分拣方式托运行李时，行李处理用房应按现行国家标准《筑设计防火规范》GB50016有关单层或多层丙类厂房的要求划分防火分区：当采用机械分拣方式托运行李且符合下列条件时，行李处理用房的防火分区大小可按工艺要求确定：1行李处理用房设置自动灭火系统和火灾自动报警系统：2行李处理用房采用不燃装修材料：3行李处理用房内的办公室、休息室、储藏间等采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙、乙级防火门进行分隔。条文说明3.3.6当行李处理用房采用多套独立的行李分拣设施时，应按每套行李分拣设施的服务区域分别划分防火分区套盟去士大网33.7航站接的地下或率地下室应柔取防灰分偏措施与地上空间分隔C地下公买走道、无任何商业服务设施且仅供人员通行或短暂停留和自助值机的地下空间，可与地上公共区按同一个区域划分防火分区。条文说明3.3.8航站楼公共区内上、下层连通的开部位，当无法采取防火分隔措施时，该开周围5.0m范围内不应布置任何商业服务设施：其他部位布置的商业服务设施不应影响人员疏散，距离值机柜台、安检区均不应小于5.0m。公共区中的商业服务设施宜靠近航站楼的外墙布置。条文说明3.3.9除白酒、香水类化妆品等类似火灾危险性的商品外，航站楼内不应布置存放其他甲、乙类物品的房间。存放白酒、香水类化妆品等类似商品的房间应避开人员经常停留的区域，并应靠近航站楼的外墙布置。条文说明3.3.10航站楼内不应设置使用液化石油气的场所，使用天然气的场所应靠近航站楼的外墙布置，使用相对密度（与空气密度的比值）大于或等于0.75的燃气的场所不应设置在地下或半地下。燃气管道的布置应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028的规定。条文说明3.4安全疏散3.4.1航站楼内每个防火分区应至少设置1个直通室外或避难走道的安全出，或设置1部直通室外的疏散楼梯。条文说明3.4.2公共区内任一点均应至少有2条不同方向的疏散路径。当公共区的室内平均净高小于6.0m时，公共区内任一点至最近安全出的直线距离不应大于40.0m:当公共区的室内平均净高大于20.0m时，可为90.0m:其他情形，不应大于60.0m。条文说明题公众号CN00119可酒可興尚理筑素前网Z]
《民用机场航站楼设计防火规范》GB51236-2017中国消防规范网gf1190119.com3.4.3行李处理用房内任一点至最近安全出的直线距离不应大于60.0m。除行李处理用房外，非公共区内其他区域的安全疏散距离应符合现行国家标准《筑设计防火规范》GB50016有关公共筑的规定。条文说明3.4.4航站楼内的防火分区可利用通向相邻防火分区的甲级防火门或通向高架桥的门作为安全出。当出发区内的人员利用高架桥等可直接疏散至室外时，该区域的疏散净宽度可按现行国家标准《筑设计防火规范》GB50016有关单层公共筑的疏散要求确定。条文说明34.5公共区可利用通向登机桥的门作为安全出，该登机桥的出处应设置不需要任何工具即能从公共区一侧易于开启门的装置，在该出处附近的明显位置应设置相应的使用标识。登机桥一端应与航站楼固定连接，并应设置符合下列要求的楼梯：1楼梯的倾斜角度不应大于45°，栏杆扶手的高度不应小于1.1m:2梯段和休息平台均应采用不燃材料制作：3通向楼梯的门和梯段的净宽度均不应小于0.9m:4楼梯应直通地面。条文说3.4.6公共区的疏散楼梯可采用敞开楼梯（间），其他功能区的疏散楼梯应采用封闭楼梯间（包括在首层扩大的封闭楼梯间)或室外疏散楼梯。层数大于等于3层或埋深大于10.0m的地下或半地下场所，其疏散楼梯应采用防烟楼梯间。公共区的疏散楼梯净宽度不应小于1.4m:其他区域，不应小于1.1m。条文说明3.4.7航站楼内不同功能区的设计疏散人数宜按表3.4.7的规定计算确定。条文说明公众号CN00119可问興Z.Z沁.E]
《民用机场航站楼设计防火规范》GB51236-2017中国消防规范网gf1190119.com表3.4.7航站楼内不同功能区的设计疏散人数（人）功能区设计疏散人数[国内出港高峰小时人数×（国内集中系数十国内迎送出发区比)十国际出港高峰小时人数X(国际集中系数十国际迎送比)]×0.5+核定工作人员数量(设计机位的飞机满载人数之和)×0.8+核定工作人员近机位候机区数量远机位候机区的固定座位数十核定工作人员数量(国内进港高峰小时人数×国内集中系数十国际进港高到港通道峰小时人数×国际集中系数)÷3十核定工作人员数量(国内进港高峰小时人数X国内集中系数十国际进港高行李提取区峰小时人数X国际集中系数)÷4十核定工作人员数量到达区(国内进港高峰小时人数X国内集中系数十国际进港高典妆锋办时凤数水国际集中系数)÷6+国内进港高峰小时人数×国内迎送比十国际进港高峰小时人数X国际迎送比十核定工作人员数量非公共区及其他机场服务人员的工作按核定人数确定场所注：设计机位的飞机满载人数：C类机位，180人：D类机位，280人：E类机位，400人：F类机位，550人。3.4.8下列区域或部位应设置疏散照明：1公共区、工作区、疏散走道；2登机桥、疏散楼梯间及其前室或合用前室、消防电梯前室或合用前室；3筑面积大于100m2的地下或半地下房间；4避难走道、与城市公共交通设施相连通的部位。条文说明3.4.9疏散照明的地面最低水平照度应符合下列规定：1避难走道、疏散楼梯间及其前室或合用前室、消防电梯前室或合用前室，不应低于10.0lx;2公共区，不应低于5.0lx:回公众号CN00119可酒问興Z心.ET
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