施工组织设计
    第一章   工程概况
    一、工程概述
    （一）路线概述
    xx高速xx至xx段是?xx省高速公路网规划纲要?中“两环、七射、六联”网中射线五的组成部分。本合同段路线起点K141+000，终点K160+217.236(K160+217.236=K159+000,长链1217.236),路线长度19.2公里。
    计划工期：2009年5月1日至2011年7月30日，建设工期：27个月。
    （二）气象
    路线所处区域公路自然区划为Ⅱ1区，即东北东部山地湿润冻区。该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为3.6℃，极端最高气温为34.6℃，级端最低气温为-45.2℃；年平均降雨量为542mm，降雨期集中在6—8月份；平均积雪厚度为40cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。全年主导风向为西南风，冬季主导风向为西北风，最大风速为31m/s。
    （三）地形、地质
    xx至xx段沿线地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等，覆盖层厚度3～8m，基层为玄武岩、凝灰岩、火山碎屑岩、花岗岩、泥质页岩等。沿线桥涵钻孔资料表明，山岭区桥涵位置地层分布大致相近，上部为低液限粘土、含砂砾土、细砂、砂砾等，厚度约3～8m；下部为基岩风化层及碎石土，容许承载力较大。穆棱河河滩等河谷较宽的路段粘土覆盖层5m左右，下层为强风化粉砂岩，厚20m左右。因此，根据桥梁孔径大小的不同，桥梁基础易于采用摩擦桩、嵌岩桩或天然扩大基础。现已开挖的挖方段岩土层分布情况大致如下：风化砂砾、碎（块）石土的厚度在1.5-4m左右，开挖等级为Ш级，边坡率可采用1:1.5；以下为风化花岗岩等，开挖等级为Ⅳ～Ⅴ级。沿线取土场均为风化砂砾及碎石土。沿线不良地质路段多为水田、沟谷湿地和河滩湿地，土质为泥灰土，多为饱和土，应清楚软弱土层并换填水稳定性好的天然砂砾。
    （四）水文地质条件
    由于沿线地形及沉积类型不同，形成多种地下水类型。河谷漫滩区由于各河流之间无稳定隔水层，形成一个统一的第四系统含水岩组，赋存孔隙潜水。地下水受季节变化影响较大，春、夏两季水位较高，秋、冬两季水位较低。其补给以降雨为主。低山丘陵区分布大面积花岗岩、变质岩及沉积岩组，主要赋存基岩裂隙水，补给途径为大气降水。由于上部裂隙发育，渗流途径长，所以地下水位埋深较深。由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。为此，应选择冻胀小的路基填料，并保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，保证路基抗冻要求，防止路面出现冻胀、开裂、渗水等病害。
    （五）、沿线筑路材料情况
    本着就近取材、减少工程造价的原则，施工图设计阶段对周边筑路材料进行了认真的调查，根据材质、储量、运输情况，全线共设置料场5个，其中石场3个，天然砂砾料场、中粗砂料场2个。
    施工图设计采用的筑路材料基本按照初步设计批复意见执行。由于本项目采用沥青混凝土路面，因此全线路面面层需要大量碎石。沥青混凝土路面碎石由xx下崴子采石场和哈尔滨市玉泉采石场购进。路面基层及桥涵混凝土所用的碎石由沿线采石场购进，路基防护、边沟加固及桥涵防护工程所用的片石、块石由沿线采石场购进；路面垫层、路槽处理工程、防护工程及桥涵混凝土工程所用的砂砾由沿线砂砾料场购进。
    （六）与周围环境和自然景观相协调情况
    该段公路沿线地段主要为平原微丘区，生态环境现状良好，评价区内珍惜濒危物种较少。建设期将对路堑、路堤护坡采取生物措施和工程措施，防止水土流失；工程所造成的保护植物的损失将异地补种；对原有的和新辟的取土料场进行植被恢复，沿线改线路段，本着“绕屯不进屯、利民不扰民”的原则，避免了公路与沿线居民区的相互干扰。
    为了与周围环境相协调，不仅考虑城镇交通出入方便，而且结合地形条件与自然景观相配合。
     
    
二、工程规模
    （一）主要技术标准

     
    （二） 主要工程数量表

     
    
第二章、编制依据及编制范围
    一． 编制依据
    1、《公路工程国内招标文件范本》
    2、xx高速公路xx至xx段土建工程施工图纸。
    3、现场踏察所得资料。
    4、交通部颁发的现行规程、规范、标准、施工定额、概预算编制办法。
    5、贵州省公路工程集团总公司施工能力及我单位承建类似工程的施工经验。
    6、国家有关法律法规及xx省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定和标准。
    7、指挥部下发的有关技术文件、管理办法及施工作业指导书。
    8、施工现场的自然资源，气候水文条件
    9、本合同段的实际地理位置和实际施工条件
    二、 编制范围
    xx公路A8合同段（K141+000—K160+217.236）范围内的施工准备和工程量清单和施工图纸明确的全部工程量，完成本项工程所需的临时工程，到本合同段达到交通部颁发的现行验收标准及招标文件的技术规范要求，并办理交接验收为止的全过程。
    三、指导思想
    我单位在施工过程中本着确保工程质量的指导思想前提下保证工期，我们将牢固树立质量意识，认真贯彻ISO9001：2000国际质量标准，不断完善质量体系，投入一流的机械设备和优秀的管理人才，采用科学的现代化管理手段，创建优良工程，树立企业形象，创建企业信誉，向xx省人民交付一条满意放心的路。
    四、目标
    （一） 质量目标
    1、建立满足GB／T19001－2000标准要求的质量体系，并保证质量体系的持续有效运行和不断改进。
    2、工程施工过程中，各项技术指标达到行业要求和业主要求，确保工程。 
    （二） 工期进度目标
    严格执行合同协议书签署的工期要求，组织一批高素质的施工队伍，投入先进的机械，加大投资力度。科学的安排好施工组织，详细编制月份工程进度计划，加强现场施工管理，保证如期完成该合同段的施工任务。
    （三）安全目标
    施工期间确保附近居民的交通安全，根据业主招标文件要求，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。
    
第三章  设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
    一、 机构设置：本合同段具体实施由我公司在施工现场成立的项目经理部负责完成。
    二、 设备、人员动员周期
    1、设备：2009年4月27日至5月1日， 4天内组织设备进场。进场设备数量及种类满足总体开工需要及本年度分项工程的开工需要，随着工程的进展，各年度的施工期中，按工程施工计划均提前组织设备进场，各分项工程结束后，对于不再需要使用的设备经监理工程师批准后撤离现场。
    2人员：2009年4月26日至4月28日，接到开工通知后3天内按投标书的承诺，主要的管理人员全部到位，各专业工程师视分项工程的需要进场，随着工程的进展，各年度的施工期中，专业工程师根据工程进度的需要陆续进场。生产工人在整个施工期中根据需要陆续进场。
    三、设备、人员、材料运到施工现场的方法
    1 设备：施工所用机械设备在接到开工通知后直接从贵阳用火车调入。
    2 人员：根据工程需要，按投标书的承诺，接到开工通知后立即组织主要施工人员乘飞机进场，其他人员视需要陆续进入施工现场。
    3 材料：各种主要材料如砂、碎石等，我们初步考虑在业主同意的情况下自己采购，并要符有质量合格证，且经业主及监理工程师同意的正规厂家进货，如业主有要求，尊重业主意见。由业主负责供应的材料我部组织试验人员、材料人员负责检验、接收。
    碎石：基层及面层所用碎石采用xx下崴子石料场生产的碎石，汽运到工地，上路桩号AK89+400。
    中粗砂：采用穆棱河河滩生产的中粗砂，汽运至工地。
    片石：采用xx镇车站东村石场生产的石料，汽运至工地。
    天然砂砾：采用穆棱河河滩砂场生产砂砾，汽运至工地。
    主要材料用量计划表

     
    
第四章 项目管理组织机构
    一、施工组织
    （一）施工组织机构
    1、本项目经理部，实行项目经理负全责、项目总工分工负责的施工组织机构。
    2、成立以项目总工为首的质量管理组织机构。
    项目经理：xx
    项目总工： xx
    项目副经理：xx
                  各部门岗位职责及人员分工