《厂矿道路设计规范 GBJ22-87》PDF文本图标图集免费下载PDF文本

中华人民共和国国家标准厂矿道路设计规范 2 GBJ22一87 中国筑资讯网 1989 北京理蜀素衬网亿.JZ沁

中华人民共和国国家标准厂矿道路设计规范 GBJ22-87 主编部门：中华人民共和国交通部批准部门：中华人民共和国国家计划委员会施行日期：1988年8月1日興尚莲蜀素荷网Z.Z沁

关于发布《厂矿道路设计规范》的通知计标〔1987)2366号根据原国家委(81)发设字第546号《关于印发一九八二年至一九八五年工程设国家标准规范编制、修订计划的通知》，由交通部会同有关部门共同修订的《厂矿道路设计规范》TJ22一77（试行）已修订完毕，并已经有关部门会。现批准修订后的《厂矿道路设计规范》GBJ22一87为国家标准，自一九八八年八月一日起施行。原《厂矿道路设计规滋》TJ22一77（试行)同时废止。⑩ 本规范山交通管理素具体解释等玉作油交通部公路规划设计院负责，出版发行由中国计划出版社贸责。www.国家计划委员会 1987年12月15日中国筑资讯网理蜀素衬网亿.JZ沁

修订说明本规范是根据原国家基本设委员会(81)发设字546号通知，由我部负责主编，具体由交通部公路规划设计院会同有关设计、科研和高等院校等单位，对原《厂矿道路设计规范》TJ22 77进行修订而成。在修订过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了多年来厂矿道路的设和使用经验，吸取了有关科研成果并多次征求了全国各有关单位的意见，最后由我部会同有关部门审查定稿。本规范共分七章和八个附录，主要内容有型总则、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、沿线设施及其蛇工程等。在本规范施行过程中，希望各有关检注意积累资料，总结经验，并随时将需要修改、补充的意见和有关资料径寄我部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同以便今后进一步修订时参考。中国筑资讯汛网交通部 1987年7月興尚罚素前阀UZ.JZ0

第一章总则第1.0.1条为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。第1.0.2条本规范适用于新、改的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。第1.0.3条厂矿道路宜按下列规定划分为外道路、厂内道路和露天矿山道路。一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港、原料基地、其它手矿企亚等相连接的对外道路，或本厂矿企业（露天矿除外)分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。二、厂内道路为厂（场）区、浑区、站区、港区等的内部道路。三、露天矿山道路为於区范围内采矿场与卸车点之间、厂 (场)区之间行驶自卸汽车的道路；或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽的道路。第1.0.4条道路设计，应坚持节约用地的原则，不占或少占耕地，便镏排灌，重视水土保持和环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用工业副产品和废渣，降低工程造价。汉第1.0.5条厂矿道路设计，应适合厂矿企业生产（包括检修、安装)和其它交通运输的需要。对厂矿基本设期间的超限典货搬太体重件)运输，可根据具体情况，予以适当考虑。

厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求（包括道路服务年限）、交通量（包括行人)，车种和车型，并综合考虑将来的发展确定。当道路较长且沿线情况变化较大时，可按不同的等级和技术指标分段设计。需要分期修的厂矿道路设计，应使前期工程在后期仍能充分利用。第1.0.6条需要改的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。当所利用的原有道路局部路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经过技术经济比较和采取相应措施确保安全通行的前提下，可对本规范规定的个别技枣指标作适当变动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线 O 时，改线路段应按新厂矿道路设计。第1.0.7条厂矿道路设计，应为道路成后的经常性维修、养护和绿化正祚创造有利条。网SC.NE 第1.0.8条厂刊矿道路筑限界，符合附录一的规定。在筑限界内，不得有任何部件等侵入。第1.0.9条厂矿道路设计，滁应符合本规范的规定外，还应符合现行的卫生、防火、抗震等有关标准规范的要求，并参照现行的其它有关道路工程的设溉规范。中国筑资访興尚莲筑素前网Z.Z沁

第二章路线第一节一般规定第2.1.1条厂刊矿道路路线设计，应符合厂刊矿企业总体规划或总平面布置的要求，并应根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用技术指标。第21.2条厂矿道路路线设计，应综合考虑乎、纵、横三方面情况，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。路线设计，不得损坏重要历史文物，并应少拆房屋，避开地震台站及其它重要地物标志。第2.1.3条可经常行瘦对路面破环性的车辆(如履带式拖拉机等)的路段，宜设置辅道或采取其它措施。特殊用途的道路（如专用试车道等)，可根据具体情况设计。第2.1.4条厂外道路，宜绕避地质不良地段、地下活动采空区，不压或少压地下刊矿藏资源，并不宜穿越无安全措施的爆破危险地段。厂外道路设计，应做到沿线厂刊矿企业共同使用，并兼顾地方交通运输的需要。第2.1.5条内道路设计，应有利生产，方便生活。厂内道路平面布置，寡键筑轴线相平行，并应符合人防、防振动等有关规定的要求。内道路纵断面设计，应与厂内竖向设计和厂内（构）筑物管线、铁路设计相协调。第2.1.6条露天矿山道路设计，应根据矿山地形、地质、开采境界、开采推进方向，各开采台阶（阶段）标高以及卸矿点和典套扬（排应场）位置，并密切配合采刊工艺，全面考虑山坡

开采或深部开采要求，合理布设路线。当地形或地质复杂时，采用纸上定线后，应到现场核实、校正。在矿山开采境界线内，宜采用挖方路基。第2.1.7条厂矿企业大、中、小型的划分，应按现行的有关规定执行。第二节厂外道路第2.2.1条位于城市道路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的有关城市道路的设计规范执行；位于公路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的有关公路的设计规范执行。位于上述规划范围外的厂外道路设计，应按本规范执行。第2.2.2条厂外道路主要技术指标，宜按表2.2.2的规定采用。0 第2.2.3条尚外道路等级的采用，意符合下列规定：一、具有重要意义的国家重点厂矿企业区的对外道路，需供汽车分道行驶，并部分控制出入、部窃立体交叉，年平均日双向汽车交通量在5,000辆以上时，宜采用一级厂外道路。二、大型联合企业，钢铁杰、油田、煤田、港等的主要对外道路，其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在5，000~2,000辆时，宜采用过级厂外道路。三、大、中型厂矿企业的对外道路、小型厂矿企业运输繁忙的对外道路、运输繁的联络道路，其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通毫在2,000~200辆时，宜采用三级厂外道路。四、小型和企业的对外道路、运输不繁忙的联络道路，其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在200辆以下时，宜采用四级厂外道路。選玉、z通往本厂矿企业外部各种辅助设施（如水源地、总变电

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