Trinity Square停车楼位于英国盖兹海德市，由Owen Luder公司设计，1967年建成，这栋建筑因在1971年拍摄的英国经典黑帮电影“Get Carter”中出镜而名声在外，但现在遗憾的是，正等着被拆除。

毫无疑问，保护主义者在这场避免盖兹海德Trinity Square停车楼被拆除的战斗中的失败，让喜爱这栋建筑的人伤心不已。粗野主义的多层停车楼由Owen Luder公司设计，1967年建成，自从在1971年拍摄的英国经典黑帮电影“Get Carter”出镜便有了标志性的地位。Simon Henley 在他的"停车建筑"中提醒我们，Trinity Square出现在极具想象力的一幕，当Jack Carter(由 Michael Caine扮演)第一次被人看见将开发商Cliff Brumby从建筑的一个塔楼上摔下去杀死。

公平的说，停车楼的发展伴随着丑恶的英国黑帮社会，因而始终在整个公众的保护建筑名单上排名靠后-特别是当它采用的是地上，庞大的混凝土形式。也许和其无装饰的单调功能有关，以及理所应当的邪恶。停车是因为车需要被停放在某处。但我们真的就需要看着他们么？在Dezeen这一类的设计博客上的评论常常描述建筑项目像停车楼，这就毫不奇怪了。（某个叫做詹姆斯的博客将国际知名的巴塞尔建筑事务所Herzog & de Meuron提出的一个新公寓楼设计比喻为‘带几个窗户的多层停车场’）

停车空间常常被当做是对城市风景欠缺考虑的干扰，材料昭示了我们，人类作为一个整体社会，竟让机械超越人性如此之多。他们给天堂铺设地砖，修建停车场，正如Joni Mitchell所唱的那样。对建筑的反对声最近再次喧嚣尘上，这次是反对停车楼-当瑞典低价家具巨人宜家决定拆除位于康乃迪克州纽黑文市， Marcel Breuer1969年修建的rmstrong (aka Pirelli) Building，并为自己的顾客修建停车楼。当我们看见底特律密歇根剧场辉煌的室内被用作停车场，也许没有什么更能预示我们的误入歧途，除了汽车城的汽车迟早有一天会战胜人类这一自然的逻辑。

许多建筑师在过去的几年中尝试着重新调和与停车空间的关系，为其注入更高的建筑价值，通过形式的实验，新型材料的应用，或者使用者的体验 - 或者三者一起。停车场也许不是建筑欲望的产物（什么时候见过‘我爱停车场’的T恤？） 但是确实存在扩展其功能的可能，而不只是一个功利的基础设施。以伦敦泰特现代美术馆，以及最近莱茵河畔威尔的VitraHaus而闻名Herzog & de Meuron事务所，根据任务书在迈阿密的海滩附近建造一个混合功能的项目，叫做1111 Lincoln Road，他们对项目中的停车楼的设计手法令人印象深刻。（这次是为了看着像停车楼）

这个完全开敞的混凝土建筑，从周边城市的活力中获得暗示。Lincoln Road即是终点，也是必经之路，有着大量全年日夜开放的酒吧和餐馆。停车楼具备多种层高－－标准停车层高，双层和三层层高－－不仅提高了空间的开放度并为使用者提供了建筑外的城市全景，同时建筑也能被用作拍摄照片和电影的场所，派对的集合地。举办演唱会和其他社交活动。作为一个人没有被机械代替的空间，1111 Lincoln Road的停车场转变了自身最初的储藏功能。

“结构即是建筑本身，” Herzog & de Meuron这样形容迈阿密的项目。建筑表达的语言是一致的，整体的；混凝土的厚板形成了这个2500平米的停车空间的多种元素——楼板，柱子和坡道。通过强调步行流线，这确实是一个具有审美，体验价值的空间。一个开放的楼梯间雕塑般在建筑中心盘旋而上，带来建筑各个方向的视线。这个停车场和自身的仪式性，是我们这个时代一个世俗性的教堂。

“人，而不是车，是设计的关键，”阿姆斯特丹的事务所Paul de Ruiter如此形容他们在鹿特丹的Veranda 停车楼项目。优先考虑美学因素的设计理念产生了一个充满自信又令人印象深刻的建筑物，就像Herzog & de Meuron'的迈阿密停车楼一样，挑战着对这一类型建筑造型理解的惯性思维。为了满足城市Feyenoord体育馆的停车要求，这个有650车位的停车楼赋予了立面与室内同等重要的功能，这一功能就是视觉效果。突出的铝板轮廓，包括了横向的带状穿孔铝板，间隔中交替使用细条状的反光玻璃，立面将光散射入室内，同时在晚间让人工照明点亮室外，使整个建筑就像一个灯笼。

光在项目中始终扮演着一个重要的角色，保证建筑的室内，从经验的角度来讲不会让人见过外观之后对其感到失望。八层中有四层位于地下，中间的开敞空间使得底层光照充足，空气流通，使人们易于辨别方向，并带来愉悦的使用体验

N+B Architects设计的Carros停车楼，位于Forum Jacques Prevert前方，离尼斯不远，同样在立面上花了很多心思。但结构表面的木质表皮在这里有不同的目的。鉴于Veranda停车楼类似镜面的立面效果是为了吸引人们长时间观看，这个法国的项目旨在与所在地段大量的植被和景观取得视觉上的和谐（或者如N+B Architects所说，‘与环境一致的情况下创造自身的特性’）

坐落在一个缓坡上，Carros停车楼在满足停车空间需求和建筑的尺度和可见性之间取得了微妙的平衡，停车问题在该项目建成之前，对城镇一直都有着负面的影响。简而言之，它寻求增加这里的价值，而不是统治。这是一个需要被看见的设计，只是不希望太明显。

奥地利事务所X Architekten为Linz钢铁公司设计的多层停车楼voestalpine，需要处理一个完全不同的语境。这里的关键不是如何在一个敏感的景观中置入一个停车楼，而是如何创造一个形式上能给拥有者带来广告效果的建筑。为了节约场地的空间，X Architekten将工场附近现有分散的停车空间都集中起来建造了一个停车楼，并展示了 voestalpine的库存品：钢铁。‘我们成功地在概念和建造上突出了金属在工厂中的的加工过程，’事务所如此说道。

建筑通过立面上不规则四边形的金属板材以及其连续大角度的弯曲达到这一目的，折叠的立面在接近地面层的时候为巴士站形成了一个门廊。建筑内部五层可以容纳多达800辆汽车，不加修饰的梁和柱子进一步表达了钢铁这一元素，创造了一个相对苗条的框架，在夜间当人工照明映照出建筑的剪影，看来尤为赏心悦目

"停车作为艺术"是Elliott + Associates Architects形容他们在俄克拉荷马为Chesapeake Energy设计的Car Park One停车楼。坐落在公司的厂区内，建筑彻彻底底的颠覆了人们对于停车库的理解。此外，它还是一个清醒的建筑商标，反映出该公司在能源行业普遍不受欢迎的时代所代表的受人尊敬的形象。

Car Park One可以容纳791辆汽车，表皮是一层不锈钢网格，开放的编织方式使光和空气都能进入建筑内，同时从室外看时，能够反射俄克拉荷马的阳光。一米高的混凝土缓冲器，为路过的行人遮挡住了内部停放的车辆，使整个建筑的美感完整而不被破坏。停车场内部，使用者可以从用颜色区分的楼层，彩色的荧光灯，强有力的印刷图案中辨别方向。一个四米宽的通高天井促进空气流动，也有助于定位。

不完全是一个停车场，而是对所有汽车的尊敬，罗马和上海的事务所3Gatti在南京设计了一个新的汽车博物馆。设计的核心概念是将建筑所有空间都设计为可驾驶车通过的，分离的楼层，墙体和电梯被布置在一条蜿蜒上升的坡道四周。‘车是参考点，’喜爱使用电影解释建筑逻辑的3Gatti说道。"建筑的类型逐步变化，”他们解释道，“结构就像一部电影，而主角毫无争议是汽车。事实上，游览者作为电影的观众，被要求逐帧遵循博物馆建筑师所设计的心理和行动流线。”

参观者被邀请在这个概念化的框架中驾驶自己的交通工具穿越展览，通过坡道（倾斜度和均匀度经常变化），到达最顶层，然后开始步行，回到地面层。他们自己因此也成为展览空间的一部分。（人们可以乘电梯上到顶层取回停放的车辆，如果你想知道的话）这样的流线起初看来有点是耍了个花招（开车进一个汽车博物馆？当然！）但3Gatti做的这个项目实际上让我们清楚意识到运动，驾驶，步行和建筑空间的关系。当大多数停车建筑的设计都没有意识到这一点，甚至试图灌输给我们更烂的体验和美感时，应该让所有准备设计和修建停车楼的建筑师和开发商参观南京这一项目。唱出来吧，Joni（K注：前文唱天堂的那个）。但这一次带着骄傲。