135.佛山南海金融广场城市设计ZIP-RAR 建筑方案设计ZIP-RAR

目录背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题公位分析总体规计摄念金融广场设计概念金融广场商业街设计规划理念及方素特征区域空间结构绿化空透分析定位商业街设计理念交通背景分析区域经济功能布总平面商业街总平面图交通衡求分析上层次规划解续金融高术服务区B区功能定位效果图商业街内外界面区域交通规划区域交通分析用地规用地布局生态节能设计规划道路断面现块阀题研列融绿 ”空间结构金融广场业态分布及规视商业人行流线分析区域整体交通组织 SwO1分折道路系道路系纯规划商业空间组织分析区域道路交通客量案例研究素.JZE 街立而域行人交通系地下空间利用金触广场核心区标志性高层设计金融广场交通设施布局规划金融广场立面图标志塔楼形体及立面设计道路交通组织及公共交通组织金融广场业态策划标志塔楼裙房平面行人交通组织及竖向流线金融文化休闲带标志塔楼平面及制面桂深路-海八路行人过街地道设计华南首席金融文化体会目的地标志塔楼立面关键节点交通设计金融生活方式商娱目的地标志高层裙房平面交通说价与实施议中央商务区?标志高层平面及副面中央酒店区标志高层立面图综合配套区地下商业平面南消金融广场景观设计景观结构展示广场金色大道岭南水乡商业街秋色水岸金融广场植物配置广场铺装及功能性构筑物公共艺术装置及广告标识系统市政管线设计概预算指标 J.NE钉

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场区域空间结构广佛经济圈基地位于广州与佛山的中间地带一发挥优势，塑造核心：地处广佛黄金走鹿一左右逢源，承接“外溢”效应，错位发展：佛山与广州地缘相连、历史相承、文化佛都市圆同源，同处在中国最具经济实力和发展活力之一的珠江三角洲经济区中部，共广州、佛山的发展态势与基地的关系：同构“广佛经济圈”。得天独厚的地缘优势，使佛山能充分接受广州的辐射和希动，与广州共享基础设施、交通网络、金融资本、人才数有、科技信息和广州、佛山两个孤立强市场服务等资源，实现联系紧密、产业大的中心，中心区向边联动和功能互补，缘地带辐射效应。骑J@广州、佛山两个中心、一个强大的边缘副中广佛同心，各中心间存在“双向”综合物能流。2008年12月《珠江三角洲地区改革发展规划钢要》提出为推进珠三角区域一体化，广佛同城化为示范。广州佛山两市签署《广州市佛山市同城化设城市规广州、佛山同城化，共享划合作协议)，确定了5个重点同城化整资源，错位发展。合规划片区。其中，以海八路（广佛地团路铁)为轴的广佛交界地带一大沥芳村桂城地区列为首期启动的重点片区。金融高新米服务区未来的广、佛交界地带大沥芳村桂城地区将为广、儒一体化发挥至关重要的作用。佛山也将因此区域而更加知名，大沥芳村桂城佛山地区也将树立佛山新的减市形象。理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划域市设计广场设计交通专题南海金融广场公交系统规划落实公共交通优先发展战略，结合佛山市综合交通规划中的轨道线网规划与公交系统规则，充分考虑金融城综合交通框纽规划设计方案，规划设计“两横三纵一环”的主骨架公交线网结构，“两横”以海八路为横向主要交通走海，规划一条BRT线路，在金融广场下方设置BRT车站，实现横向公交连通：沿轨道交通3号线沿线，近期规划1条 BRT线路，实现公交系统发展的有效过度，并为远期轨道线培育客流。三纵"筑J.以轨道交通1号线广佛线、轨道交通6号线、华翠图例图例 BRT线公交辅助线北路公交走廊为纵向主骨架，轨道交通6号线沿线轨道文通线公文主环线近期规划以BRT作为过渡，为远期轨道交通培育 BRT站点 ?混合站点客流。混合站点辅越线站点轨道交遇站点置主环线站点轨道交通想组站 ]公交首末站 “一环”以金融城综合交通枢纽为首末站，沿锦园路-海贝路桂潮路-滨江二路·永胜横路·南平西路海二路规划一条公交捷运线(ShU1 tle Bus),配以现代的、具有佛山标志性的捷运车锈，实现金融服务区内部A、B、C三区之句的公交联通，为佛山水道沿线景观提供便捷公交服务。环线公交站点设置以400~6C0米句距、靠近“两横三纵”站点原则布设，增加公交系统换乘的便捷性。理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场区域行人交通系统结合海八路下穿隧道上方金聪广场、佛山水道沿线景观帮、干灯湖景观轴等行人活动区域规划，图绕公共交通系统规划中的主要站点区域设置，规划金胎服务区的“一核一带三纵三模”的主骨架步行系统：“一核”以海八路下穿隧道上方金融广场、及其交通综合枢纽为核心场所，结台节点商业开发，打造高品质的行人活动区。“一带”以干灯湘南北景观轴延伸至佛山水道、佛山水道沿流江一路的景观带为主要行人休闲带，打造高品质行人游滞区。“三纵”ZZ$NE 以灯湖东路、桂澜路、华翠北路为3条主要南北轴向，结合公交站点设计，沿道路两侧打造舒适宜人步行空间，将客流引向金融广场与佛山水道区城。“三横”以海八路上方广场向东西向延仲一穿越相关主干道配以下穿遂道、隧道两侧预留必要商业开发为第一横轴：以五胜河两岸步行道路为第二横轴：海五路为第三横轴。以合理的开放公共空间设计，实现金融服务区东西向的横向沟通，结合公交线网规划与站点布设，打造便捷宜人的步行空间，图例抄行广场整个区城步行系统形成重点突出、景观宜入、尺度合理、舒流水步行用适便捷的行人活动网络，落实以人为本理念，打造高品质的道步行带 Live/Walk./Play区域，同时引导行人快捷达到相应的公交系 ?步行天桥统，进行快速集散，。轨道交通站点 ·工轨道线理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场金融广场交通设施布局规划金融广场区域的交通设施布局按照以人为本、层次分商的集约化原则进行布局，构完备的立体行人交通体系，实现一体化综合换乘：(1)地医层广场为行人活动区域，以金融城综合交通枢钮的公交枢纽开、地铁出人、桂潮路与华翠北路过衡隧道开为主要节点，广场商业、休闲与景观设施为约束条件，构一体化行人步行空间 (2)地下一层（标离-4m)由海八路下穿隧道（路面标高8米）分制为南北两个板块，南侧按照已详细设计实施的金融城综合枢纽方案，布局地铁站厅、地下公交车场、地下停车图例场、与地铁站厅出入整合的地下商业空阀、地下车请以及必要的行人平面步行空间和竖向通道：北已地下限侧布设地下停车场、局部地下商业、地下行人通道。(3)地下二层（标高-8m)中间由海八路分尚气网子地下在业的士下客区制，于海八路两侧南北依次布设出租车下客公交站点区、公交站台，并开出地下匝道以便于小汽车抄行广锈开进出两侧地块，贴近公交站点布设竖向行人通道（残疾人舞直电桃、行人扶梯与步行梯），行广场外侧布设地下停车场并合理设计小汽车通道。墙铁站厅 (4)地下三层（标高-12米）为海八路调头通抄行通道道布设层。理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划域市设计广场设计交通专题南海金融广场道路交通组织出租车、社会车流线示意金融广场地下以海八路下穿隧道两侧开和调头车道为主要进出通道，实现进出出租车与社会车辆通过海八路进行东西向快速集散：地面以桂澜路-中央街~华翠北路五胜河两侧单行道围合的核心保护环为通道。进行右进右出交通组织。结合金融城、天河緘的地下停车场出入布设位置，辅以周边交叉信号灯协调控制一形成右行环的 “绿波”协调控制，使得金触广场地块从东南两北四个方向来的交通都能快速、顺畅地进出金融广场。图例地面进入车流地下进入车流地香出去车流 J.I 。地下出去车流公共交通组公交车流线组织示意结合金融服务区规划“两横三纵一环”的公交主骨架网络结构，以金融城综合交通枢纽为核心，以便捷行人到发、换乘为原则，沿金融广场地块周边合理规划布设公交站台位置，广场东西两侧站合以港海式停靠站为主体型式。沿海八路的BRT公交走德在广场地下设置公交站，保障各个方向到发的公交线路能够利用周边道路合理布线，议实施期间进行公交优先控制，落实公交优先通行。图例于公交线路 BRT线路公交站点一公交板细理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场行人交通组织行人过街设施规划以金融城综合交通楹纽（地铁站和公交场站）为核心，枢纽进出为门户，设计脉络清断、辐射整个金融服务区ABC三区的行人网络：向北通过金融广场与天河城内部步行道路联通：向西通过广场-广场西北角下沉广场、桂澜路地下过街通道。沿海八 111 路两侧便捷通向A区：向东通过广场、华翠北路地下过街通道、沿海八路两侧辄射东部地块：向南可沿一核一带三纵三横”主骨架步行系统中的“三纵”连通南靴。沿相关道路规划设计行人开放空阀，辅以清紫的行人导向标示系统。形成“以金融广场为棱心、辐射周边”的四通八达步行系统。图例 ?地面过衡设椅始下过街设游竖向流线通过残疾人垂直电梯、行人自动扶梯、步行梯联通金融广场地面、地下一层（标高-4m)、地下二层图例 (标高-8m)的竖向通行：地下三层。车系统车率人流 (1)从海八路来的公交客流、出租车客流一地出粗、公交车人开下二层：可以直接通过楼梯进人地下二层，可进入轨道交通人源地下一层商业，也可直接到达地面广场。高业人变 (2)从地铁来的客流一地下一层：可通过地铁地下套库出入直接到达地面广场，也可通过地下商业再到已地下层地面广场，亦可直接下到地下二层换乘海八路上的公交车离开。地下商业 (3)从金融城公交枢纽来客流—地面层：可直的士下客区接进入广场活动，或进入地下一层乘地铁、进入地公交财点下二层乘海八路上公交。步行广场开步行广场地铁站厅步行通道理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划域市设计广场设计交通专题南海金融广场桂澜路—海八路行人过街地道设计 78.78 11.65 筑网?正 8.3 8.3 8.3 行人过街地道效果展示（一）行人过街地道效果展示（二）理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场关键节点交通设计核心区主要节点交通组织策略绿波协调信号控制示意图根据核心区交通组织方案，需要对核心区主要节点进行交通组织梳理，包括：(1)海八路灯湖路交叉交通组织：保障海八路主线快速路功能，对灯湖路及北侧演江一路实行右进右出交通组织。(2)对锦园路-海八路交叉、桂湖路海八路交叉进行协调交通控制，是海八路地面东西向交通进行绿波通行，即从金融广场西侧进出广场地块的交通能够快速通行，(3)东侧对永胜横路-海八路交叉、华翠北路-海八路地面交叉进行协调控制，实现东侧地面交通快速进出金融广场地块。图例 (4)对五胜河路金融广场段进行单行道交通组织。(5)对金融广场周边的狂潮路中央击华攀北路五信号协调控制 ?里点摸划书点胜河路关键交叉进行进归到甘宽按车流量行合门理果划设计，并综合考虑广场地面交通的右行顺时针”方向特性，进行右转专用车道扩宽，构连续的下行上行交通保护环。父又可阳号牌军说闲花直提碧号中心动理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场关键节点交通设计海八路锦园路桂湖路段与交叉交通果划设计与信号配时关键交叉交通设计交通设计是介于道路规划与道路工程设计之间的重要环节，衔接交通设施与交通运行管理。为此，结合交通需求结构，在V1SS1M模型中对金融广场周边关键交叉进行交通设计，保障设施资源优化利用一交叉的车道空间资源与通行时间资源。关键路段开设计装鞋结合金融广场周边关键交叉果划设计，对金融广场地块的地下停车场出入进行合理规划设计，即保障了交通流行的快速进出，又最大限度减少其对道路交通的影响，网金隐广场小汽车开设计海八路华翠北路永胜横路路段与交叉交通溪划设计与信号配时值理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场交通评价与实施议交叉排队长度图对模型进行完整调试，取5个随机种子数进行模拟，输出每个交叉的排队长度、延误等指标，取各次仿真运行结果的平均值（其中最大排队长度取最大值)，得出各交叉的主要交通运行指标如下图所示，由此可见，规划年道路交通总体远行状况良好，各交叉服务水平在D级以上（按盟HCM标准）。25m 34n 2 4247m 56 36m 奖排歌隆实施议筑交叉廷误服务水平图作为广佛同城重要门户的广东省金融服务区，由于海八路下穿、金融城综合交通枢纽的设，该区域交通将呈现多方式、多层次的复杂特性，也要求高品质的交通系统服务支撑区域经济发展，目前处于持续、快速开发阶段。议：(1)在道路工程设计之前开展系统道路交通设计，根据交通需求落实道路时空资源分配方式。(2)进行道路交通与行人导行标示系统设计，结合智能交通管理。打造高品质交通服务系统。理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场投资（亿元）区域经济整合提升纳 120 100 本项目的战略优势：100 ·基地所在片区是即将引领佛山第三产业未来发展的战略节点。位于中心组团向东发展轴的中心 ·南北产业整合提升轴的南部起点。靠近广佛产业互动轴产业互动轴 0 本项目的发展目标：金融服务业的龙头金散高新区成利甲安国际金酸中心广唐金数新服务区 ·佛山金触产业随GDP高速增长 ·基地是广东省唯一的省级金融高新区 000 卷山20002008年GDP及金脑产业呢模 120 ·投资规模远远超过深圳、广州 450 400 t00 3500 功能定位。以金融为龙关的商务服务区中心婚园向东发展轴全国性的金磁业唐台服务基地 160 ·区域性的金融商务区 1o00 石健客运站 580 0 0 过去佛山在区域经济方面主要依靠制造业，如今作为广 200020012002200920042005200620073009 东省设金融强省的七大基础性平台之首，广佛连接枢 =G0P一量-全数增如值纽地带的南海干灯湘金融区将打造成国内外大型金融机投资（亿元）构的后援服务中心、创新研发中心如果说曼哈顿有新泽西州，伦教有都粕林为其金融后台服务中心，那么南海就是做香港的新泽西州或都柏林，实际上，位于佛山市南海区的广东金融高新技术服务区，正是珠三角坚持上下游错位发展、加强与港澳金融业合作的成功示范。理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场上层次规划解读南海金融广场规划范围图范围二：金融高新技术服务区三个基地 2007年7月31日正式落户南海千灯湖地区，规划 ·广东金融机构后台服务部门聚集的基地总占地面积约3,7平方公里，其中金购服务核心 ·广东金融后台服务外包企业聚集的基地区规划面积约108公顷，分布在海八路两侧，拟。广东金融后台服务人才聚集的基地。分A、B、C三期开发，将打造“三个基地典树四个中论二了》设金随创新产品研发中心 ?范围三：金融信息资料备份处理中心，·金融后台服务新技术开发中心 ·金融高级人才培训中心。南海空间结构白0000000切00000000U0000 南海城区中心区未来·一脊两翼”。跨越佛山水道向北发展，桂城和大沥南北共构南海未来的城市中心区，打造范围一食毒金款广绿数分新相只宽周平木公影 “沥桂新城”。广佛RBD与广州金融高新技术服务区两者相辅相成，互基地相补充的，干灯湖区域是广佛RBD的核心区域，其休闲商务环境是广州金融高新技术服务区落户南海干灯湘的主要载体理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场区域交通分析在交通方面，佛山与广州关系最为密切，主要表现在知下三方面：。基地距广州新白云机场、广州南沙港、广州新火车站白云机场车程均在1小时之内。·广佛地铁是国内首条城标地铁，横跨广州的海珠区、60min车程荔湾区和佛山的禅城区、南海区，呈东西走向。总长约3216公里，全线共设站21座，其中佛山11个。其中金触高新区站、干灯湖站、（虫雷）岗站位于基地。·穿越基地的快速路海八路是广州进入佛山的交通要佛山一环道，基地所处地区将成为广佛的重要门户节点。基地需要什么？环路及高速 J 基地海7路南海广佛地铁广州新火车站结论：南海金融广场是从广州方向进入佛山的第一空间节点，是地铁、公路相互对接的交通枢组，形成进入佛山的第一印象。所以金融广场将起到佛山城市门户的作用，是城市的新地标，理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场现状问题研究用金藏广块辉随面前 2 3 南海食填厂法税其具图间北岛城市次轴南海金千灯湖融广场城市发展主轴筑素 J.NE 南海金脸广场及周边区域的规划设计必须考虑区域必须对城市发展主轴线给予充分尊重。广东金融南海与广佛协调发展有两个支撑点：广佛RBD和广整体的规划框架，与整体空句环境保持协调关系是高新技术服务区的A、B、C三个分区均位于主轴东金触高新技术服务区。但后者分散为A、B、C三本项日第一关注要点。而不是断章取义、各自为线的东侧，为了避免过于偏离主轴线的不均衡发个板块。为了强化金融区的整体性和实力，需要通政。空间的渗透、绿化的廷续、筑高度的协阔、展，规别设计应该尽量利用南海金融广场项目拉过金融广场项目的合理设计将A、B、C三区整合。区域肌理的统一是达到这一目的必要条件。近金融区与轴线的关系，并与北岛隔河对望、湿相呼应，理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场通过对上层次规则及基地的分析总结，确定金融高新技术服务区发展面临的重大机遇与挑战，并研究分析解决问题的关键：上层次规划仍需解决的问题：1金融高新技术服务区A、B、C三区的用地选择及产业策划，2海八路快速路在桂湖路及华翠北路段下穿后，将对整个地区的出入交通组织和交通流产生影响，3如何解决A、B、C三区相对比较分散的同题。4规划用地如何与佛山水道及干灯湖轴线发生联系。区位条件良好，位于珠三角区佛山作为广东省设金融强省基地位于佛山南海区城市中心基地交通条件良好，通过海八海八路下穿后形成的上盖广域的广佛都市圆，借助广佛一的七大基础性平台之首，位于区一广佛尺BD内，东临千灯路及广佛地铁直接与广州对场，将成为佛山未来重要的形机体化的契机，基地成为首靴启广佛连接枢纽地带的基地将打湖公园，北依佛山水道。其休接，是从广州方向进入佛山的象节点、重要的金融、文化和动的重点片区。适成国内外大型金融机构的后闲的高务环境为基地的发展打第一空间节点，是佛山的门户休闲目的地。援服务中心、创新研发中心。下了良好的基础。形象，是地铁、公路相互对接的交通枢纽。容易形成进入佛山的第一印象。.NE 如何利用自身优势，实现长远如何进行合理的用地选择、规基地与南海城市发展主轴线的海八路对基地的切割比较严如何型造良好金融广场开放空发展？模配比及产业策划，是项日成关系？与千灯湖公园、佛山水重，其下穿后，将对整个地区间？如何利用此项目加强基地战功的一个关键所在。道的联系过于较弱，如何处理的出入交通组织和交通流产生三区间联系？它们的对接，以获得最大的景影响。观资源效应？尊重区域整体的规划框架：做大做强金融后台服务：充分尊重城市发展主轴线，通合理究善的交通组织流线：合理的业态策划刻：与整体空间环境保持协调关加强城市合作和经济合作：过空间魔道的组织实现千灯湖成熟的公共交通组织模式：生动的开放空间设计：功关键系；完善金融人才服务、卿化服公园和佛山水谶的绿化、开放锦圆路北段与海八路平交，与丰富的人行流线组织：成熟的基础配套；务：空间向基地内部的渗透，获得滨江二路相连，沟通B区与A区更多的最观接触面。的联系。理躓素前网ZC.ET

FINANCIAL PLAZA FOR NANHAI OF FOSHAN 背景研究总体规划城市设计广场设计交通专题南海金融广场案例研究波茨坦广场 1992年，波茨坦广场起了火车站，带动了整个柏林的开发重，历经十载，波茨坦广场成为城市新地标。新柏林最有魅力的场所。其引人注目的筑集每馆、购物中心、副院、电影于一身，使它不仅能吸引着观光的游客，也吸引着柏林人到此观光一游。广场将办公、住宅、购物、文化、体有及休闲各项功能混合。在设计时坚持了良好的城市街道尺度。合理的交通组织。创造大量适合人行的街道，丰富的城市空间。波茨坦广场的成功经验：功能多样化、形象特色化、环境生态化的城市空间望透，对城市中心具有强化作用，能体现嫩市特色、空闻形象。理躓素前网ZC.E]

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