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设计说明项目名称:大和路(龙华段)沿线景观提升工程2、功能方面:没有发挥道路绿化改善环境、辅助交通组织、美化道项目位置:深圳市龙华新区路景观等功能。项目规模:大和路(龙华段)硅谷动力清湖园,南至五和大道,(一)美化功能:绿带设计对周边环境的考虑不足,难以发挥植物对全长2000米美化环境的作用。一、项目概况(二)辅助交通功能:植物配置手法及植物品种缺乏对道路交通功能(一)城市背景的考虑,部分道路的植物设计不符合道路绿化设计的规范要求。深圳,又称为“"鹏城”,隶属于广东省,邮编:518000。国家区域中心城市,国务院定位的国家创新型龙华新区成立于2011年12月30三、设计依据日,地处深圳市中北部,东临龙岗,西接宝安、南山、光明,南连1、甲方提供的设计招标文件福田,北至东莞。总面积175.58平方公里,2010年末常住人2、工程筑标准强制性条文一城市设(标一179)137.9万人,其中户籍人11.4万人。下辖观澜、大浪、龙华、民治3、城市道路和筑物无障碍设计规范(JG))等4个办事处、36个社区工作站和100个社区居民委员会。得天独厚4、公园设计规范(C)48一92)地拥有着区位、产业、商贸、文化以及生态五个方面的发展优势。5、城市绿地分类标准(C)/T)(二)区位分析6、城市道路照明设计标准(C)75一91)龙华新区距离福田中心区约15分钟车程、距离宝安国际机场约30分7、城市道路绿化规划与设计设计规范(C)75一97)钟车程,辖区的深圳北站是华南地区当前设古地最大筑面积最,8、园林系统公共标志实施规程多、具有岸功能的特大型综合交通枢纽。乘坐广深港铁路客运专线入9、风景名胜区规划规范ET可20分钟抵达香港九龙、35分钟抵达广州、3小时抵达长沙,4小时四、设计指导思想设计原则抵达武汉,龙大高速公路、机荷高速公路、梅观高速公路、福龙快速1、城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产,同时也路、布龙路、地铁龙华线、环中线、光明线穿过辖区,与香港、东莞要向前发展。广州等珠三角主要城市中心形成便捷的“半小时生活圈“"2、可持续发展原则可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价,坚持自然资源与生态环境、二、现状分析经济、社会的发展相统一。1、没有形成协调统一的、有地域特色的道路化景观3、保持整体性原则城市道路景观设计的整体性原则。(一)同一片区内各道路的植物风格不协调,不同时期设的道路在4、连续性原则城市道路景观设计的连续性原则。植物品种上缺乏呼应性。(二)同一道路不同路段的绿带景观统一性、景观统一性、延续性不五、总体改造强,尤其是周边环境和板式变化的道路。一、布局构思(一)通过生态理念来分析基地现状,提出设计概念一将城市和自然、现在与未来、动感与生态、科技与创新,四个层次的元素融入基地,创造优良的四季环境。(二)融入新元素,创造新的物质空间环境来唤起对城市文化的回忆,重组新的生活,进行有限的跟新。大和路(龙华段)沿线景观提升工程方案设计·理躓素前网ZC.ETDa he Road (Long hua Section)landscape design
设计说明二二、设计理念七、设计原则说明:通过具有“动感理念”的整体设计,加入科技创新的元素,结1、道路绿化设计从断面上,主要包括隔离带绿化、人行道绿化、道合康体保健型植物,抗污染功能的植物及生态工程从而构一个绿色、路边界绿化、渠化岛四部分,每个部分由不同的元素组成。宜居、可持续发张的城市。A.隔离带绿化一通透性原则三、设计思考1.隔离带作为机动车、非机动车或人行之间的安全隔离,不能邹阻碍打造一个充满活力的,繁花似锦的,现代都市道路景观。提升视线的通透。雪岗北路到大和路(龙华段)道路品质,为深圳与世界搭起一座的国2视线通透对车辆、自行车、行人之间采取避让措施旗着重要的作际化桥梁,成为一个多彩的现代城市景观大道。用。四、特色分区B.人行道绿化一便捷性原则原则将整条大和路(龙华段)以“动感”为主题,结合现状分1林下行走空间不受遮挡,方便行人通过。为三个特色分区,根据分区特色营造景观。2为避免行人在夏季被日光直射,采用遮荫性好的树种,给人创造五、空间组织舒适的步行空间。应用植物群落景观,结合点缀的特色小品从而保证景观的连C道路边界绿化7。续性,在设计中运用生态原理,新景观与原有形成对比,绿色开放1.与商业、办公区街的绿化带三通透性原则空间进行纵向串联并打通横向水平路径。(1).商业、办公的空间绿化设计不遮挡道路上行人、车辆的视线,六、景观特色能看到商业的广告以及办公筑上的标识。通过康体植物、抗污染功能的植物及生态工程做法在城市中的D渠化岛—安全性、便捷性原则运用,不仅能够净化空气,收集雨水,降低人工维护,同时能够维护1.为避免行人直接从交叉穿越马路,给自身带来的危险,增加转人民健康和提高并普及人们自我保健意识,从而构一个绿色、宜居、角绿化带,让行人行横道顺利通过马路可持续发展的城市。2在道路转角15M范围内,为不影响机动车、非机动车转弯,不能种植遮挡视线的植被。3.在人行道等待的区域,人行道与车行道无高差,便于人快速通行。大和路(龙华段)沿线景观提升工程方案设计·理躓素前网ZC.ETRoad (Long hua Section)landscape design
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