上海铁路南站主站屋

项目特点及概况

上海南站是以铁路南站站屋为主的铁路、地铁、轻轨与城市公交的综合换乘枢纽，是上海西南地区的主要门户，同时也是上海市新世纪的标志性建筑景观。站屋工程充分考虑了站屋与轨道交通、公交枢纽站、长途汽车站、近郊汽车站、出租车上、下客以及步行等其它交通方式的相互连接，使之建成后成为综合性大型交通枢纽中心。

圆形主站屋的设计巧妙解决了铁路与沪闵路、石龙路的夹角问题，使站屋各个方向的视觉形象更为稳定、夺目。向心性很强的巨大钢结构屋盖以其高科技感和晶莹剔透的外观，无论在白天还是夜晚均能成为各个方向的视线交点，充分体现出上海南大门的标志形象。

主要资料 

项目名称：上海铁路南站主站屋( the south station of shanghai)               

建设单位名称：上海铁路局工程建设中心         

合作设计单位名称：法国AREP建筑公司(AREP)                   

合作设计单位承担角色：方案设计                

用途：铁路客运站             

设计及竣工年份：2001年/2006年                

项目进展阶段：在建                 

建设地点：沪闵路以南，柳州路以西，桂林路以东，石龙路以北 

建设面积规模  用地面积37.9公顷    

  总建筑面积52916.3M2

主体建筑结构形式：主体为现浇混凝土框架结构，屋面为大跨度钢结构     

主要外装修材料：铝合金明框透明中空玻璃幕墙               

技术经济指标

技术参数分类表

?      其它资料：

１．标准层建筑面积与核心筒面积及使用率

２．电梯台数（分区 荷载 速度）

   　　客梯 服务梯

３．结构柱网尺寸：不规则柱网

４．避难层内容与层高   

５．建筑节能指标：外墙综合传热系数；屋面保温隔热。

６．屋面形式：铝合金百叶+阳光板+穿孔铝板

７．各专业简要说明及主要设备的系统及配置技术数据（每个专业100-250字）

结构说明：

主站屋9.900标高以下为预应力钢筋混凝土框架结构体系。7.500标高平台与9.900标高平台通过设置抗震缝分为独立的受力体系。标高9.900平台以上为屋盖钢结构体系。屋盖钢结构平面为圆形，外形中部呈扁圆锥形，而外周悬挑部分则略为上翘，整个屋面结构由径向布置的18根Y形大梁支撑，大梁在外端分叉成复合的Y形，支撑在内外两圈柱子之上，大梁最内端相互支撑在顶压环上。顶压环、内柱环、外柱环、悬挑外边缘的直径分别为26米、150米、226米及270米。屋盖钢结构的索体系（主索、外柱斜索与环索）大大提高了结构的侧向刚度及抗扭刚度，保证了屋盖的整体稳定。

给排水说明

水源分别由桂林路和柳路上的市政给水管网上各引入一根。生活用水量为1718m3/d。消防用水量为  90升/秒。

给水系统：生活供水：地下室和0.000站台上用水点由市政管网压力供水；0.000米站台以上为恒压变频水泵组供水。贵宾及母婴候车盥洗用热水为分散式的容积电热器供给。排水系统采用真空卫生排水方式。屋面雨水排水采用虹吸式雨水排水系统，雨水设计重现期和溢流重现期为50年和100年。

屋面冲洗给水系统：采用了独立的屋面冲洗供水系统。

冷却循环水系统：设四台横流式冷却塔，进出水温差为6℃，配水处理旁滤水处理装置。

消防系统：室内消火栓和自动喷淋系统均采用独立的稳高压给水供水方式。室内消火栓除了站屋内设置外，在0.00站台上也布置了消防箱。室外消火栓不但在0.00米基本站台上设置，而且在环状车道和地下进出站广场部分均有布置。自动喷淋保护范围为办公和候车厅等公共人员部分，以及候车大空间中的商业用房。

电气简要说明

主站屋共设置3座变电所，在北区地下室设置1#变电所，内设1600KVA×4台变压器；在地下室设备机房设置2＃变电所，内设1600KVA×2台变压器；在行包房地下室设置3＃变电所，内设400KVA×2台变压器；由站场35KV/10KV变电站引来四路10KV电源，二路对1＃变电所供电，另二路对2＃及3＃变电所供电；每二台变压器低压侧设置联络开关。

10KV高压配电柜采用金属铠装型配电柜，0.4KV低压配电柜采用抽出式配电柜。

照明设计采用直接照明与间接照明相结合的方式，7.5米候车厅及9.9米广厅处于同一高大空间，设置立柱式高杆灯作为候车厅及广厅的主要照明，在立柱灯灯具上同时安装朝上照亮屋顶空间的光源及朝下照亮地面的光源，光源以金卤灯为主，照度为200LX～220LX；采用二路电源交叉供电的配电方式。

对候车厅、广厅等大空间照明及站台、地下通道等公共区域设置照明自动控制装置，自成系统后一并纳入BA系统。

在7.5米及9.9米大空间设置空气采样烟雾探测报警系统；其他场所根据消防规范要求进行报警及消防联动控制。

主站屋设置了BA系统，对各类机电设备进行监视、控制、测量。

暖通简要说明

空调冷源为4台750RT离心式冷水机组，空调冷水供回水温度为6/12℃。空调热源利用站场提供的蒸汽，经换热后提供空调热水，供回水温度为60/50℃。空调水系统采用机房四管制、末端二管制的系统，空调冷水一次泵定频，空调热水泵、空调冷水二次泵变频。

9.9、7.5米标高候车、商业广厅采用定风量系统分层空调方式，利用空间中小房间外墙顶部做侧送风及侧回风，小房间及其它区域办公用房等均采用风机盘管加新风系统。广厅空调系统空调箱按负担区域的内外区性质分组连接；候车区各候车室空调系统可根据各自的被利用情况独立运行。

弱电简要说明

布线系统的设计结合车站业务的实际需要，按照6类布线标准，建立统一的语音和数据信号传输平台。

电话通信系统使用信号楼的电话交换机，以实现站内语音通信，无线信号覆盖解决盲区移动通信。

站内设核心交换机、楼层交换机等网络设备，实现办公自动化。并应用于车站业务的OMIS系统、TMIS系统、DMIS系统。

站内设有客运和车站公安两套闭路电视监控系统。

有线电视系统中车站自办节目可发布列车到发信息等。

为了及时、准确、有组织、引导旅客，站内设有子母钟系统、客运广播自动化系统、旅客引导显示系统、旅客信息查询系统。

对弱电系统和业务应用进行综合管理，设置BMS系统集成。

动力简要说明

站屋工程的热源由行车工程处的蒸汽锅炉房提供蒸汽。在站屋的地下室设热力站，蒸汽供至热力站的压力不小于0.6MPa，蒸汽总量为9900kg/h。蒸汽经计量后由分汽缸分别供至采暖热交换器和生活热水热交换器。在热交换器前分别设减压阀和温度控制阀，空调加湿由蒸汽提供。

从节能考虑，凝结水均回到凝结水箱收集后，由泵输送到锅炉房再利用。

交通及会展类建筑

（主要资料格式同办公建筑；分类资料的经济技术指标可根据具体建筑特点在表格一、二的基础上做适当调整。）

各专业简要说明及主要设备的系统及配置技术数据（每个专业100-250字）

一、交通建筑：

?      其它资料：

１．基本柱网：不规则柱网

２．大空间结构形式：主体为现浇混凝土框架结构，屋面为大跨度钢结构

３．平面功能安排与旅客流程组织：高进低出，高架候车，南北贯通

４．内部层高变化的交通方式：自动扶梯、楼梯、残疾人电梯

５．外部交通组织（人流和车流）：出站人流——下沉广场；进站人流——高架匝道；步行及公交人流——地面层

６．高峰小时旅客量：最高聚集人数6000人

７．年旅客量

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