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PORTFOLIO前言2004.10城市的现状是社会的一面镜子,城市也是人和历史、社会与经济、技术和科学、文化与政治的交响乐,城市是一个有机体,与大自然和人类一样,从诞生到死亡,而人们对生命的希望是常青不老,甚至是永恒的。如何使一个城市得到永生,这也是整个社会,特别是城市规划工作者所关心的。怎样在郑州这样一个复杂的有机综合体里,对其重要干道进行整治和景观设计,怎样使其常青不老,并在新的历史环境里得到再生,这是本工程设计的一个前提。从设计方法来讲,则是采用分析和“修补”、改善的“城市外科手术”的方法进行综合性的处理,使城市街道得到再生和还原,在采用现代化设计手法的同时突出城市街道的原真性和历史性,这也是说在再生和还原的基础上向未来的超脱,并且为了保持可持续性发展的可能性,我们有时采用一些比较大胆的尝试。但是真正的城市的未来发展美好前景,也就是说可持续性发展的前景,不只是与“城市外科手术”有关,而更重要的是“城市内科手术”,这就需要更多的教有文化宜传和政治工作者们来做出更大的贡献。同时,随着方案与导则的立,城市环境的改善与形成需要由一个严谨的执行和贸彻组织在长时间内才能达到其预期理想的成果。本方案的这种设计方式和所提出的解决方法只是在限定条件下的一种相对尝试,而不是解决任何问题的万能药。中国郑州景观街规划设计法却夏邦筑设计城规事务所Landscaped Avenue Design Planning,Zhengzhou,China理Z.心.NE7
PORTFOLIO1.基地与城市2004.10城市概述郑州市是河南省的省会,也是全国重要交通枢纽之一,京广、陇海铁路交汇于此。郑州市是一座古老而年轻的城市,地处黄河南岸、嵩山之东,是中华民族的发祥地之一。他东邻七朝古都开封,西依九朝古都洛阳,南靠曹魏都城许昌,北面黄河,与新乡隔河想望,是中国历史上最古老的都市之一,也是1954年后才成为最年轻的省会城市之一。郑州市作为河南省的省会城市,是全省政治、经济、科技、文化、贸易中心。郑州市雄锯中原腹地,交通发达,已发展成为全国重要的铁路、公路、航空、通讯立体交通通讯枢纽。是全国两大重要铁路京广、陇海两大铁路干线在此交汇,以郑州铁路岸为运转中心的亚欧大陆桥一线贯通。郑州铁路北站编组站是目前亚洲最大的现代化铁路编组站;郑州铁路客运站是全国一类特大站,客运量在全国处于前三位。公路交通也四通八达,公路客运通达全国24个省市自治区的一百多个大中城市。107和310国道,京珠、连霍和开洛高速也均在交汇。郑州市历史悠久、文化灿烂,旅游资源丰富,为国家历史文化名城,具有8000年的文明史和居民史、5000年的城史,曾是皇帝筑城、夏朝立业、商代都的干年古都。轩辕黄帝故里,裴李岗文化遗址、夏都阳城遗址、商城遗址等和以黄河游览区、大河村遗址为主的黄河历史文化旅游群和以少林寺、嵩山国家森林公园为主的常山风景名胜区更给郑州增添了无穷的魅力。郑州市还是著名的商贸城。他是全国的商品集散地之一,是中国重要的内陆开放城市和历史文化名城,是新崛起的现代化商贸城市。1997年,国家五部委批准郑州为全国商贸中心改革试点城市。郑州已经成为百业汇集,万贾云集,全国瞩目的商贸中心。历史文化记忆城市居民需要生活在充满记忆的环境中,规划范围内的商城遗址、城隍庙及各时代遗留的典型筑共同构成了郑州城市历史的时间刻度,它们的存在可以帮助居民在时间向量上了解自己所生活的城市,并由此产生一种文化认同感。尽管生活话在郑州市的居民可以由其他方式获得一定程度的舒适感,这种由共同记忆产生的文化认同感所带来的生活于此的满足感同样是不可缺少的,需要尤其说明的是,承载了人类文化历史记忆的不仅包括被列为文物的遗址筑,还应包括其他所有时期,包括距离现在并不是十分遥远的各时期的构筑物,因为它们也是人类活动的痕迹,它们与那些标示着几千年历史的遗址筑一起,构成了城市发展的时间刻度,在今天和未来,将帮助城市在时间向量上被认知。城市历史的时间刻度中国郑州景观街规划设计法国夏邦杰筑设计城市规我划事务所Landscaped Avenue Design Planning,Zhengzhou,China理Z.心.NE7第一章城市总体分析Chapter l city globe analysis
PORTFOLIO1.基地与城市2004.10古代商城遗址:3500年前城隍庙:600年前近代:二七革命纪念塔现代:典型筑物:电影院、火车站、高速公路汽车站、立交桥等方案涉及街区本项目所涉及的街道范围是郑州市约27公里的主干道从西到东:中原中路、中原东路、正兴街、西大街、东大街、郑汴路。从北道南:嵩山路、紫荆山路。涉及街区与城市发展:旧城区主要以紫荆山路中段、东大街、郑汴路西为起源(第一区),而铁路东到旧城区之间的地带则由1950年后发展起来的(第二区)。自从1960年以来城区发展沿铁路南北发展,并以中原路、嵩山路向西北发展,金水河向北发展(第三区)。而城市周边的发展(第四区)是立在这个基础之上的。所涉及街区通过上述四大区域。涉及街区与城市的自然分区:郑州城区有10000公顷左右,城市首先被京广和陇海两条交叉铁路分成四块,然后又被金水河与熊儿河两条主要河流切成九个单元城区,所涉及街区通过其中七个筑素易单元城区,其占地而积有95%的城市面积。涉及街区与城市主要入通道:所涉及的街区坐落在郑洲与周边城市交往的主要干线之上。从上述分析可见所涉及街区是郑州市的《窗》,从这里可看到郑州市发展的缩影和城市典型风貌,是展示城市发展史的活动展台。城市生态环境与未来交通发展许多具有历史的欧洲城市在过渡发展个人汽车交通之后,纷纷寻求一个更人性化与更生态化的交通环境与城市生活环境,因此在现代的城市交通整治当中,经常有两大趋势的做法:1、改善软性交通”空间步行空间、自行车空间:2、改善公共交通、提供公交行驶的优先性,其中又更趋向于发展低污染(空气与噪音)的公共交通工具,如轻轨交通,然而轻轨交通是一个相对于公交车而言成本较高的设置,因此在达成使用轻轨的可能性之前,公共汽车专用道成为另一个经常被使用的策略。中国郑州景观街规划设计法国夏邦杰筑设计城市规我划事务所Landscaped Avenue Design Planning,Zhengzhou,China理Z.心.NE7第一章城市总体分析Chapter l city globe analysis
PORfO1.基地与城市2004.10郑州处于中国重要的交通转运中心,根据欧洲城市的开发经验,在未来为了缩短城市间相对距离成为不可避免的发展趋势,航空、高速铁路的发展方便了城市间的交流,但这些长距离的城市间交通更需要有效的城市内部公共交通网(地铁、轻轨、公共汽车等的推广,方能相形益影。对于郑州而言,虽然目前个人汽车的使用率在发展当中,近期城市规划仍免不了以此为主要参考价值来设计道路,但就长远发展而言,郑州将作为全国重点交通转运站的角色已不可忽略,而改善环境生态品质更是一个现代化城市不可忽略的目标。在这样的一个前景下,我们对郑州市发展地面轻轨交通的可能性,就从其交通功能的角度,提出一个初步的分析和议,以作为我们思考如何整治所涉及街道的一个中、远期规划的基础根据。我们议的几条路线,主要穿越城市中心,并联系城市边缘的重要都市化区域,如东边的郑东新城、西北边的新高科技产业发展区、北边的毛庄,此外这些路线也可延长作为联系郑州与机场和郊区卫星城市(或具有发展为卫星城市潜力的周围小城市)的交通工具,如郑新市、新密市、荥阳市、上街区、中牟县等(距郑州约为45到50公里),许多法国的大城市与周边小型城市的连接便是利用这种可在市中心低速前进每小时20到30公里,在始区可加快速度(每小时70公里]的轻轨交通。(见轻轨交通分析议图街区景观整治原理我们可藉由一般道路的U形断面空间,来了解街道中的五个基本景观元素:路面、底层上层绿化和都市小品。就人在街道中的视觉感受而言,底层筑经常是第一个形成人们对街道印象的元素,此外行道树通常发挥很大的景观作用,影响人们对城市的感受,在没有行道树的情况下,上层筑便成为视觉容易直接接触的对象,此外,人们在人行道行进过程当中,地面铺面与都市小品成为为环境品质增添持色的要索。其中筑的部分涉及私人产业(四人使用空问]的开发,只能以一定限度的导则来加以规范、导向,以期城市的整体筑达成一定的协调性,有利于提高城市景观的的质量,但需要长时间的努力经营;道路绿化、路面处理与都市小品属于公共空间的范围,可藉由市政单位的主导实施来达成改善环境景观与环境质量的成效。但就整治的成效显著性来讲,其次序为下:底层绿化、上层路面、景观小品。中国郑州景观街规划设计法国夏邦杰筑设计城市规我划事务所Landscaped Avenue Design Planning,Zhengzhou,China理Z.心.NE7第一章城市总体分析Chapter l city globe analysis
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