专题文章编号：1672532(2019)06-0026-09中图分号：U491.17文标识码：AD010,138135cm11514201001面向可达性的全过程公共交通网络规划方法徐惠农'，黄伟，陈志，刘永平'，秦杰，高强飞(1.深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，广东深圳518021：2.无锡市公共交通集团有限公司，江苏无锡214131)摘要：公共交通作为城市机动化出行的主体地位日益凸显，亟须立面向可达性的公共交通树络优化方法和路径。在梳理现状公共交通可达性不足引发的主要问题的基础上，分析公共交通可达性演变机理。以耦合城市空间结构、提升公共交通可达性为切入点，构基于可达性的公其交通网络规划体系框架。最后，从战略管控、协同共治、精细实施、动态导控等方面明确面向可达性的公共交通网络规划实施路径与核心要点。关键词：公共交通：网络优化：可达性：全过程实施路径：协同共治Access-Oriented Public Transit Network PlanningXu Huinong,Huang Wei,Chen Zhijian',Liu Yongping',Qin Jie,Gao Qiangfei(1.Shenzhen Urban Transport Planning Center Co..Ltd.,Shenzhen Guangdong 518021,China:2.WuxiPublic Transport Group Co.,Ltd.,Wuxi Jiangsu 214131,China)Abstract:Because of public transit's increasingly prominent role in urban transportation,it is necessary todevelop the optimization and routing methods for the access-oriented public transit network.By analyzingthe main problems caused by inadequate accessibility of public transportation,this paper discusses the evo-uton of pbtssbtyFoeusing onn spatialrand improving public transporta-tion aecessibility,the paper develops a framework of public transit network planning based on accessibili-ty.Finally,the paper presents the public transit network planning and implementation method and criticalissues in strategic control,coordinated management,detailed implementation,dynamic real-time control,and etc.Keywords:public transit;network optimization;accessibility;integrated implementation path;coordinat-ed management收稿日期：2019-06-25作者简介：徐惠农(1974一)，男，湖南长沙人，硕士，高级工程师，主要研究方向：交通规划、城市规划。E-mail:xhn@sutpc,com0引言市活动空间不断外延式扩展，居民出行距离及机动化出行量持续增长，城市交通发展突1959年，汉森(Hansen)首次提出可达出机动性导向，主要通过提高道路通行能城市交通Jrban Transpor性的概念，将其定义为交通网络中各节点相力、降低道路饱和度来提升交通工具流动效互作用机会的大小，表征空间实体克服相互率。然而，作为机动化出行主体的公共交of China Vol.17间距离障碍进行交流的难易程度。作为各大通有效可达性提升有限，通过公共交通参与城市活动的能力与城市空间结构变化并不匹九年城市机动化出行的主体，公共交通空间分布的可达性优劣直接关系到市民参与社会活动配，可达性已经成为影响公共交通吸引力的第七No.6 Nover的机会”，因此，公共交通可达性是促进城关键因素。市用地与交通系统持续、健康、协调发展的由于公共交通数据获取的难度和居民出关键，也是政府引导城市空间理性发展的有行方式选择的复杂性，利用公共交通作为出效手段。城市发展经验表明，以公共交通行方式的可达性研究相对缺乏，以往的研究26为主导的高可达性机动化城市是各大城市空主要集中于公共交通可达性测度方法及对不间结构理性发展的必然选择。同城市的实证研究，但在综合分析城市交近年来，随着城镇化高速发展，各大城通可达性与土地利用及城市空间结构演化的蜀素衬网Z. 专题Zheng Zhicheng,Zhang Lijun,Qin Yaochen,创新出行M).南京：东南大学出版社，et al.Accessibility to Medical Care Services2013.of Urban Residents Based on Internet MapShi Fei.Sustainable Urban Mobility:TransitService in Kaifeng City[J].Resources Science,Oriented and Innovative Trips[M].Nanjing:2018.40(11):2307-2316.Southeast University Press,2013.[6曹小曙，黄晓燕.特大城市公共交通可达性[15]王迎.基于可达性的公共交通规划理论与与小汽车出行决策M).北京：商务印书方法研究D1.西安：长安大学，2015.馆，2015.Wang Ying.Accessibility-Oriented Urban[]张天然，朱春节.伦敦公共交通可达性分析Transit Planning[D].Xi'an:Chang'an方法及应用[U.城市交通，2019,17(1)：University,2015.70-76+13.[16]安健，郭继孚，张栋，等.公交优先发展Zhang Tianran,Zhu Chunjie.Method and评价刍议：打造非小汽车导向的城市出行Application of Public Transport Accessibility环境[).城市交通，2018,16(4)：1-8+33.in London[J].Urban Transport of ChinaAn Jian,Guo Jifu,Zhang Dong,et al.2019.17(1少：70-76+13.Evaluation of Public Transportation Priority[8]黄晓燕，张爽，曹小曙.广州市地铁可达性Development in China:Approaching a Non-时空演化及其对公交可达性的影响[)地理Automobile-Oriented Urban Transportation科学进展，2014,33(8)：1078-1089，Environment[J].Urban Transport of China,Huang Xiaoyan,Zhang Shuang,Cao Xiaoshu,2018.16(4:1-8+33.et al.Spatial-Temporal Evolution of Guangzhou17]孔令斌，李紫颜，存量发展阶段的交通拥Subway Accessibility and Its Effects on the堵治理与公共交通优先).城市交通，Accessibility of Public Transportation Services2019,17(1):1-6.[J].Progress in Geography,2014,33(8):Kong Lingbin.Li Ziyan.Traffic Congestion1078-1089.Management and Public Transportation Priority曲9世腐茶烫痛武扬第.调可达性?in nfll Deyelopmeni-Stage[.Urban Transport与士地利用互动关系研究：以深圳市为例of China.2019.17(1:1-6.[.水土保持研究，2018,25(3)：245-249+[18]郑健，邵源，安健，等.超大城市交通治375.理关键问题及策略：以广东省为例[).城Tang Yiming,Cai Lingyan,Hong Wuyang,et市交通，2019,17(1)：36-44.al.Study on Interaction Between TrafficZheng Jian,Shao Yuan,An Jian,et al.KeyAccessibility and Land Use:A Case Study ofIssues and Strategies of TransportationShenzhen[J].Research of Soil and WaterImprovement in Megacities:A Case StudyConservation,2018,25(3):245-249+375.of Guangdong Province[J].Urban Transport10]刘跃军，顾涛，周凌，等.基于居民出行of China.2019,17(136-44.时间价值的SP调查设计).城市交通，[19马清.城市交通治理模式变革[U.城市交2018,16(2):76-82通，2019,17(1)：45-50.Liu Yuejun,Gu Tao,Zhou Ling,et al.SPMa Qing.Reform of Urban TransportationSurvey Design Based on Travel Time ValueGovernance Mode[J].Urban Transport ofof Residents[J].Urban Transport of China,城市交通rban TranspoChina,2019,17(1)45-50.2018,16(2)76-82[20]杨卫敏.人民政协在社会治理中的地位和[1]王树盛，“以人为本”的城市空间与交作用探析：从实践探索看政协章程修订的二0一九年of China Vol.17通：从回顾历史说起EB/OL].2016[2019必要性和重要性).江苏省社会主义学院05-29].www.umschina.com/view/139.学报，2018(3)：14-25.html.[21]杨东援.城市公共交通的智能网联[EB第十七卷No.6 Nover[12陆大道.区域发展及其空间结构M.北OL].2019[2019-05-29].mp.weixin.京：科学出版社，1995.qq.com/s/rRItBH3TFf8w7ZrJQ6x8UA.[13]王成芳.基于多维度视角下城市轨道站区[22]高强飞.公交线路太长好不好？你想知道用地优化策略研究：以广州为例[M).北的都在这儿！EB/OL].2019[2019-05-1634京：中国筑工业出版社，2019mp.weixin.qq.com/s/YUJy6kfyNBFqq[14]石飞.可持续的城市机动性：公交导向与D9yZdwijA.蜀素衬网Z.
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