第46卷第7期山西筑Vol.46 No.72020年4月SHANXI ARCHITECTUREApr.2020·39.文章编号:1009-6825(2020)07-0039-03大城市中运量公共交通线网规划方法文军(长沙市规划勘测设计研究院,湖南长沙410007)摘要:介绍了中运量公共交通的定义和制式分类,并基于大城市交通系统特征,对大城市中运量公共交通的模式选取和规模测算进行了分析,探讨了大城市中运量公共交通线网规划策略及规划方法,以期为大城市公共交通线网规划工作提供参考。关键词:大城市,中运量公共交通,规划方法中图分类号:TU984.191文献标识码:A1概述车、快速公交(BRT)、单轨(悬挂式单轨和跨坐式单轨)、中立以轨道交通为骨干、常规公交为主体的高效公共低速磁浮、云轨等,如图1~图5所示。交通系统是我国大城市解决交通问题的关键。然而,常规公交具有速度低、可靠性差、舒适性差等先天劣势,大运量轨道交通具有设条件要求高、投资巨大、设周期长、审批程序复杂等特点。因此,在轨道交通之外,发展与常规公交相比具有更大运能、更快速度、更可靠服务的,且投资小设周期短、灵活性高的中运量公交系统意义重大,有利于提升公共交通系统网络效益和服务水平。图3单轨(跨坐式)对于难以发展大运量轨道交通的中小城市,其中运量公共交通线网规划工作类似于轨道交通线规划,已有成熟的规划方法。不同于中小城市,大城市公共交通上层次有大运量轨道交通,下层次存常规公交因此禾规中运漏网JZ公共交通线网规划工作具有特殊性,且目前相关研究和探讨较为空缺。本文将根据大城市交通系统特点,探讨大城市中运量公共交通线网规划方法,为大城市多层次公共交通系统规划和设提供参考。图4中低速磁浮2中运量公共交通的定义图5云轨图1现代有轨电车各类系统的主要技术特征如表1所示。表1各类中运量系统关键技术汇总表制式敷设方式单向运能运营速度工程投资周期/年亿元/km设审批万人次hkm/h单轨系统高架为主1.0-3.030-402.5-3.02.5-3.0国家发改器云轨系统高架为主1.0-3.030-4021.5-2.5国家发改委中低速磁浮高架为主1.0-3.030-402.0-3.01.5-3.0国家发改委现代有轨电车地面为主0.6-1.520-351.5-2.00.7-1.5省发改委快速公图2快速公交(BRT)地面为主0.4~1.420-401.0-2.00.20.4省发改委交BRT新国标GB/T51328一2018城市综合交通体系规划标准中明确,中运量公共交通指单向客运能力为1万人次/h~3发展模式的选取3万人次/h的公共交通方式。纵观国内外常见的公共交通根据国内外发展经验,中运量系统的功能定位可以归系统制式,运能属于中运量公共交通的主要有现代有轨电纳为独立式中运量系统(独立式,如伦敦市的卫星城克罗伊收稿日期:2020-01-15售素镇文2军8十,男,工程师
第46卷第7期西·40·2020年4月敦的有轨电车线路网络)、中运量成为整个公交系统的主体因此,中运量公共交通线网规划宜采用“分区研究、差异化(主体式,如法国斯特拉斯堡有轨电车线网)、中运量应用发展“的规划策略。中运量公交发展分区的划分方法主要于轨道交通功能的延伸或补充(延伸式,如苏州高新区有轨有以下两种:电车1号线)、中运量与轨道交通的整合与协调(补充/联1)根据行政区划划分。该方法是目前国内常用的中运络式,如巴黎市现代有轨电车网络)。对于大城市,往往拥量分区划分方法,例如广州、上海,各区独立编制中运量公有(或规划)发达的道交通系统,中运量公共交通更适合共交通线网,指导本行政区的中运量公共交通设。这种作为轨道交通的加密,填补次一级公共客运廊道,或者作为划分方案的优点是分区界线明确,因此线路设主体(区政轨道交通的快速接驳线路,为轨道交通聚集客流。因此,补府)明确,有利于线路的推进设;缺点是分区划分较为粗充/联络式更适用于大城市,其功能主要表现为:覆盖次一略,行政分区并不一定与城市用地空间结构及市民出行特级公交走廊,作为轨道交通的补充或联络,与轨道交通共同征相符合。2)根据城市用地空间结构划分。该划分方法是承担公交骨干功能:服务组团内部和相邻组团之间的中短以城市用地空间结构为基础,将城市划分为若干个片区或距离出行:解决大运量轨道交通实施时序问题,作为近期大者组团,逐个片区和组团研究中运量公共交通线网方案」运量轨道交通的过渡方式,培育轨道客流。这种划分方案的优点是与城市用地空间结构和市民出行特4网络规模测算征相符合,更有利于线路功能的发挥:缺点是片区和组团可能涉及多个行政主体,设阶段需进行统筹和协调」根据城市规划年份的社会经济、人规模、土地利用等城市发展情况,结合对未来市民出行特性、中运量出行需求5.2规划方法判断,采用按交通需求推算、按服务水平推算等多种方法分城市公共交通网络规划有两种主要思路:一种是以定别进行中运量公交系统规模的匡算,最后综合考虑多种方性分析为主、定量分析为辅的网络规划方法;一种是以定量案匡算结果,确定中运量公共交通系统总体规模分析为主、定性分析为辅的网络规划方法。具体方法有点交通需求法:利用出行总量、城市客运交通结构与中运线面要素层次分析法、功能层次分析法、逐线规划扩充法、量公共交通线网负荷强度之间的关系来计算中运量公共交主客流方向网络规划法、效率最大优化法等。根据中运量通系统线网的总长度。根据城市总体规划所确定的人规公共交通系统线网规划特点,应采用“点线面要素层次分析模,结合城市客运交通结构中公共交通分担比例确定公共法”,其他方法辅助。交通客运总量,再根据中运撞承担公交通客运钙例来确虽然大城由的中运量公共交通系统主要立足片区定中运量公共交通线网客运量:然后根据城市人规模、社入(或)组团层面但仍然是至庞大而复杂的工程,网络构会经济发展水平、城市结构及线路布局,参考相关案例城架研究须分类、分层进行。“点”“线”“面”既是三个不同的市,确定线网负荷强度,匡算中运量公共交通系统的设规类别,又是三个不同层次的研究要素。“点”代表局部、个模。详细技术路线如图6所示。体性的问题,即客流集散点、与轨道交通站点换乘节点和起服务水平法:根据城市组团功能定位,不同定位的组团终点的分布:“线”代表方向性的问题,即中运量公共交通所对应的服务水平来测算线网总体规模。根据城市总体规系统走廊的布局,在公交客流走廊分析的基础上,识别出未划所确定的城市组团功能定位,参考相关案例城市,对城市被大运量轨道交通覆盖的次一级公交客流走廊:“面”代表核心组团和外围组团分别提出线网密度指标,并根据城市整体性、全局性的问题,即网络的结构,这个网络结构应与片区(或组团)大运量轨道交通网络统筹考虑。用地规模和线网密度指标匡算中运量公共交通系统的设因此,中运量公共交通线网规划,必须针对城市现状和规模。详细技术路线如图6所示。规划情况,采取科学合理、切实可行的方法进行研究。网络根据城市人预测法根据服务水平预测法构架方案研究必须分类、分层进行,以大运量轨道交通网络城市人规模出行强度城市空间结构土地利用布局规划为基础,对轨道交通和本系统进行合理分工,采用点线面要素层次分析法进行网络的线路走向和重要节点研究,出行总量中运量服务分区域市规国内相并结合主客流方向网络规划方法,考虑中运量公共交通系出行方式划分划情况关经验公交客运总量轨道交通服务目标统对城市发展的诱导作用,寻找客运主通道:同时考虑地形大运量大运量轨道规划中运量供给水平轨道规划地貌的实际情况,对局部线路进行细化比较研究:最后综合中运量出行总量线网负荷强度考虑各种因素对整个网络进行修正,形成多个网络方案进中运量规模中运量规模行比选论证。图6中运量合理规模测算技术路线图6结语5规划策略和方法中运量公共交通是指单向客运能力为1万人次/小~5.1规划策略3万人次/h的公共交通方式,国内外常见中运量公共交通由于大城市一般拥有(或规划)发达的轨道交通系统,系统主要有现代有轨电车、快速公交(BRT)、单轨(悬挂式承担全市跨组团的长距离出行,中运量公共交通作为轨道单轨和跨坐式单轨)、中低速磁浮、云轨等。大城市一般拥交通的联络或补充,主要承担组团内部或者相邻组团之间有或者规划有发达的轨道交通系统,因此中运量宜定位为的中短距离出行。中运量系统并不需要像轨道交通一样在轨道交通的补充和联络(接驳),其发展规模可以通过交通金尊黑警感系统快网惫,因此更适合从组团层面布局。需求法和服务水平法等方案来预测。线网规划宜采用“分
第46卷第7期山西筑Vol.46 No.72020年4月SHANXI ARCHITECTUREApr.2020·41·文章编号:1009-6825(2020)07-0041-02中国近现代筑的保护与活化徐玉竹刁艳(辽宁科技大学筑与艺术设计学院,辽宁鞍山114051)摘要:在城市设发展逐渐完善的今天,高度重视历史遗产筑的同时,近现代筑的保护与活化却被忽视,通过对现有法律以及一些成功改造案例的分析,得出目前对于近现代筑修复保护的盲点以及更好的发展议,使得近现代筑也能更长久的存在于城市并带来一段丰富的文化历史魅力。关键词:近现代筑,修复,活化中图分类号:TU-87文献标识码:A1中国近现代筑现状2近现代筑保护过程中出现的盲点近年来,我国近现代的筑已然引起社会的部分重视,2.1没有针对性的修复章法,筑改造缺乏个性也有很多修复改造项目在启动进程中,并且已经出现了很因为没有固定的法规以及方向研究,后期的近现代多成功案例。一方面,因近现代筑集中的城市主要为曾筑一味的复制成功案例,例如,早期的北京798等工厂类型经的殖民地、租界等地,从而关注点也主要集中在北京、南的改造使人耳目一新,主要依靠原有工业文化遗产及其场京、上海等大城市,导致大部分中小城市的近现代筑被忽地融入新兴产业,不仅是艺术家们的乌托邦,同时融入现代视:另一方面,不断加速的城市发展令近现代筑保护的方技术,形成艺术+T+众筹的新型综合文化艺术区,将商业向陷入迷茫,保护问题也逐渐转化为筑地段与城市更新气息转化为文化消费,增多了浏览量,在保护修缮工业文化改造的关系问题。又没有完善的法规以及学术研究,导致遗产的同时又能将其活化。而后,大量相似思路的工业类目前近现代筑的修护工作出现盲点。筑的改造纷纷效仿,可是真正像798脱颖而出的较少,因目前,陆续出台了《中华人民共和国文物保护法》《中为任何脱离筑本身历史文化、人文精神、城市命脉的盲目国文物古迹保护准则》等系列法律对历史遗产筑的修W的改造,缺乏全方位的思考,重复的设计手法,同样的商业复工作来进行法律保护,但是主要是针对20世纪之前的历改变思路,缺之创新性,即使改造后短时间内引发热潮,经史筑,其中涉及到的少部分近现代筑是以部分重大革过时间的洗礼,又会变成另外一种意义的遗留筑,于城命事宜为准则评判的文物筑,大部分近现代筑并没有市,于发展,于筑本身没有任何帮助。完善的法规来保护。近现代筑虽然存世时间较短,但亦2.2保护修复与活化混为一谈,设计手段单一是承上启下、起承转合的筑,同时代进展一样,代表着这目前为止,筑保护在设计方面出现两种对立性的问段历史,承载着时代的变迁。同样应该引起社会的重视。题:其一,哈尔滨、天津、武汉等以近现代城市筑面貌为主保护的日的是发展,二者相辅相成,缺一不可。的城市,在对于近现代的筑设计改造过程中,较常见的手区研究、差异化发展”的规划策略,并以“点线面要素层次代城市轨道交通,2014(3):9-14.分析法”为主、其他方法为辅来综合研究制定[4]俞展献.中运量城市轨道交通型式应用综述[J].机参考文献:车电传动,2010(1):13-18.[1]袁家冬,于宁.中国都市圈中运量型轻轨交通的发[5]刘涛.上海市中心城中运量公交系统规划的若干展问题研究[J].地理科学,2007,27(1):24-30.思考[J].都市快轨交通,2016,29(4):48-51.[2]张华,李曦,吴娇蓉.特大城市构“中运量公交[6]贺思虹,中运量公交系统应用模式初探[J].智能城系统”的战略意义一以上海为例[J].上海城市管市,2016(3):153.理,2012(5):16-22.[7]吴辰迪,董智杰.中运量公交制式比选的量化分析方[3]吴育芬.中运量公交系统设的必要性研究[J].现法研究[J].交通与港航,2016,3(2):37-40.Planning method of middle capacity public transport network in big citiesWen Jun(Changsha Planning Design Survey Research Institute,Changsha 410007,China)Abstract:This article introduced the definition and systems of middle capacity public transport.Based on the characters of trans-portation in big cities,this article then studied the appropriate mode and scale of middle capacity public transport,and talked a-bout planning strategy and method of middle capacity transport network in big cities.Hopefully,the study result can provide someguidance for transportation planning in big cities.Key words:big cities,middle capacity transport,planning method收稿日期:2020-01-20售者德徐透竹,女,在读本科生:刀艳(1980-),女,讲师
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